Kolej vs Ciężarówka


Pociąg Parowy, Lokomotywa, Starożytny, Pociąg, StaryTransport naziemny jest jedną z najpopularniejszych metod transportu towarów. Jak wiemy dobry transport jest bardzo ważny dla światowej gospodarki, ponieważ dostarcza towary z jednego miejsca do drugiego, jednocześnie wspierając kulturę handlową, do której jesteśmy przyzwyczajeni i od której tak naprawdę zależy nasz dobrobyt.
Dlatego wybór najlepszej metody transportu jest niezwykle ważny, aby zapewnić zaspokojenie zarówno potrzeb firmy, jak i konsumentów.

Zestawmy krótko zalety transportu towarów transportem drogowym i koleją.

Transport samochodowy

Bez wątpienia transport drogowy ma wiele zalet:
Do najważniejszych należy elastyczność. Jest jedną z jego unikalnych cech pod względem miejsca docelowego i ilości transportowanych towarów. Często nie doceniamy transportu niewielkich ilości – błąd, to podstawowa metoda transportu!
Dalej transport drogowy jest dostępny 24 godziny na dobę i od ręki! DO tego często jest tańszy niż inne metody transportu.
Dalej istnieję cała gama rożnych ofert transportowych. Specjalistyczne usługi spedycyjne nie są rzadkością w branży transportowej. Czy wysyłasz suchy ładunek; mrożonki, świeże lub chłodzone warzywa; ciężki pojedynczy ładunek  łub ponadgabarytowy, masz szeroki wybór firm dostępnych dla Ciebie.

Wadami wyboru transportu drogowego są:

Występujące ograniczenia wynikające z ograniczeń ruchu i prędkości lub przepustowości drogi. Na transport drogowy spory wpływ maja także zmienne warunki pogodowe, powodujące opóźnienia w harmonogramach wysyłek. Ciężarówki ciągle poruszają się po drodze, ale od czasu do czasu mogą wystąpić pewne czkawki powodujące opóźnienia (wypadki!). Najlepszym rozwiązaniem jest planowanie z wyprzedzeniem lub skorzystanie z usług firmy, która ma możliwości śledzenia swoich pojazdów.

Transport towarów koleją

Korzyści z wyboru transportu kolejowego to:
Jest znacznie szybszy, gdy bierzemy pod uwagę podróż na większe odległości  i bardziej niezawodny, ponieważ w najmniejszym stopniu zależy od warunków pogodowych i korków.
Transport kolejowy może przewozić większe ilości na większe odległości, dzięki czemu jest bardziej ekonomiczny mierząc cenę w stosunku do masy przewożonych towarów. Jest też bardziej przewidywalnym transportem.

Wadami wyboru transportu kolejowego jest:

Brak elastyczności i wygody, ponieważ tras i czasów nie można regulować. Planowanie transportu kolejowego jest nie tylko niewygodne, ale nie zapewnia usług „od drzwi do drzwi”, ponieważ jest ono powiązane z konkretnym położeniem toru kolejowego. Najczęściej wymaga przeładunku na inne środki transportu.

Podejmując decyzję, którą metodę transportu zastosować, musisz rozważyć zalety i wady każdego z nich. Wziąć pod uwagę wielkość, wagę takich elementów jak pewność dostawy, odległość i wreszcie koszt.

Błędny wybór może być bardzo kosztowny.

Samochód Ciężarowy, Volvo, Ciężarówka, Pojazd, Tulipany

Koniec kolei?


Przyszłość polskich kolei
Czy to jest przyszłość polskich kolei

Nie tylko jeżeli chodzi o transport ładunków, ale także jeżeli chodzi o przewozy pasażerskie z każdym rokiem zbliżamy się do  upadku tego środka transportu. W zeszłym roku kolej przewiozła prawie 270 milionów pasażerów co było wynikiem gorszym o ledwie pół procenta od roku 2013. Niby niewiele, ale trzeba wziąć pod uwagę, że jest to kolejny rok strat. A łącznie od początku transformacji ustrojowej koleje straciły 2/3 pasażerów (500 mln)! Czytaj dalej

Dlaczego kolej w Polsce przegra


Jeżeli ktoś jeszcze wątpi, że kolej w Polsce przegrywa z transportem samochodowym to wystarczy, że wykona bardzo proste porównanie podróży np z Katowic do Trójmiasta. Otóż jeżeli nie jesteśmy krezusami i na Pendolino się nie wybieramy, to kuszetka kosztuje 108 złotych, a czas podróży to 9 i pół godziny. O takich drobiazgach jak fakt, że są tylko dwa bezpośrednie połączenia  i o godzinach tych połączeń zamilczmy. Porównajmy to z przewozem autokarowym: czas przejazdu 8 h cena maksymalna 60 złotych(w sezonie) i codziennie połączenie występuje pięć razy. To proste porównanie w zakresie usługi, co do której PKP jeszcze o dziwo sobie nieźle radzi. Gdybyśmy teraz spróbowali porównać tak samo połączenia towarowe to abstrahując od ceny, abstrahując od kłopotów z załadunkiem, abstrahując od wymagań przewoźnika wobec przewożącego swoje ładunki, najważniejsze jest, że PKP brak stałego rozkładu jazdy. Mówiąc prościej, tylko orientacyjnie wiemy kiedy ładunki dotrą na miejsce. Jak do tego dołożymy konieczność dwukrotnego przeładunku (na starcie i na mecie) to nie dziw, że nawet węgiel wozimy ciężarówkami.

Niejednokrotnie wyrażałem swoje zdziwienie, że PKP (pod różnymi pseudofirmami) nie uważa za totalną klęskę faktu, że jesteśmy jedynym krajem europejskim, w którym przewozy drogowe są większe niż kolejowe. No cóż, dla niektórych ciągle najważniejsze jest Pendolino. Nie wiem sam dlaczego, skoro jest oczywiste,  że  będzie deficytowe. Przecież koszty eksploatacji będą wg cen zachodnich, a ceny biletów, choć już wysokie, są mocno wschodnie. Porównajmy, francuski TGV na trasie Paryż -Lion (mniej więcej tak daleko jak z Katowic do Gdańska) kosztuje  95 Euro tj 1/22 przeciętnej pensji Francuza. Zaś za Pendolino na wyżej wspomnianej trasie zapłacimy 178 zł tj.  1/20  przeciętnej pensji Polaka. My mamy taniej (bezwzględnie, bo do pensji to już nie), ale Pendolino pozostanie deficytowe.

Autor jest właścicielem giełdy transportowej eSpedytor.pl

Przyczynek do rozumienia historii transportu


koń vs pociąg
koń vs pociąg

W kilku słowach chciałby opisać bardzo ciekawe interpretacje naukowe, które budują , w mojej ocenie, poważne wątpliwości co do naszego zrozumienia mechanizmów, które kierują rozwojem ludzkości, a w szczególności rozwojem transportu.

Pierwsza z tych analiz , dokonana w USA,  stanowi próbę odpowiedzi na pytanie czy rozwój kolei w  drugiej połowie XIX wieku w Stanach był uwarunkowany wyczerpaniem się możliwości transportu konnego. Skąd w ogóle to pytanie? Otóż wynika ono z rozpowszechnionej tezy, że nowe rozwiązanie techniczne pojawia się i rozwija, gdy wyczerpują się możliwości techniczno- ekonomiczne rozwiązania stosowanego do tej pory. I cóż wyszło z tych skomplikowanych analiz amerykańskich naukowców? Otóż okazało się to nieprawdą! Transport konny tak na dobrą sprawę jeszcze się nie rozwinął w młodych Stanach Zjednoczonych, gdy kolej położyła mu kres.Dodajmy kolej, która wbrew mitologii wcale nie była ani tańsza, ani specjalnie szybsza niż dobrze zorganizowana sieć dyliżansów. O zwycięstwie kolei zdecydowało: parcie młodego społeczeństwa amerykańskiego do nowego oraz tania siła robocza z Chin, której w systemie dyliżansów nie dało się wykorzystać.

I drugi przypadek, w którym tym razem szkoccy naukowcy postanowili sprawdzić co jest bardziej opłacalne system transportu publicznego czy indywidualny transport samochodowy. I ponownie po wzięciu pod uwagę ogółu kosztów analiza wykazała, że zorganizowany transport komunalny jest znacznie mniej efektywny ekonomicznie niż transport oparty o prywatne samochody. Jedyną zaletą transportu komunalnego okazało się mniejsze zapotrzebowanie na przepustowość dróg. Jednak nie przekłada się to na koszty ich budowy, te bowiem w głównej mierze zależą od maksymalnego obciążenia, a to jest większe dla transportu publicznego.

Jaki wniosek może nasunąć się po przytoczeniu tych dwu przykładów. Ano jeden zasadniczy, że nie jesteśmy wcale tak racjonalni jak by się wydawało: kierujemy się w znacznie większym stopniu wrażeniami niż logiką i że rozwój historyczny, zobrazowany tu na przykładzie transportu, jest znacznie mniej logiczny niż wynikałoby to nawet z poważnych opracowań historycznych.

autor jest właścicielem serwisu transportowego espedytor.pl